中國的公路管理側(cè)重于公路建設(shè)，忽視了公路養(yǎng)護，一些管理人員錯誤地認為，公路養(yǎng)護沒有立竿見影的效果，導致這項工作得不到有力的支持。

公路管理部門必須積極適應新的發(fā)展，打破傳統(tǒng)觀念，了解到公路養(yǎng)護和管理與建設(shè)施工工作同樣重要，才能為管理工作提供良好的環(huán)境和發(fā)展空間。

智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)分布在各養(yǎng)護部 、各養(yǎng)護科等部門，系統(tǒng)以公路和橋梁的日常巡查和養(yǎng)護為核心功能 ，采用先進的技術(shù)架構(gòu) ，結(jié)合GIS地圖與智能手機APP等技術(shù)，通過對病害與養(yǎng)護流程的規(guī)范化管理，實現(xiàn)養(yǎng)護過程的信息化管理。做到養(yǎng)護信息的信息共享 、資源共享，同時利用它來輔助養(yǎng)護人員的工作，指導他們采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護工作質(zhì)量，以延長公路的使用年限，實現(xiàn)公路養(yǎng)護的高效、精細化管理。

1、信息閉環(huán)

建立基本的公路電子文檔。對公路 、橋梁 、涵洞 、隧道和全線設(shè)施的基本信息進行管理，并維護電子信息管理所需的保護設(shè)施，將其作為修建公路的基本單位。將預防與防治結(jié)合起來，以日常管理為基礎(chǔ)進行信息管理、制訂計劃和工作記錄，實現(xiàn)閉環(huán)管理信息、方便開展養(yǎng)護工作。

2、數(shù)據(jù)評估

記錄所有工作人員的背景資料和基礎(chǔ)信息并建立檔案?？记谥饕怯涗浢總€工作人員的每日出勤情況。利用地理信息系統(tǒng)和定位系統(tǒng)等技術(shù)對工作人員進行自動化評估，并從并從流動性管理過渡到機構(gòu)管理。 確定行政區(qū)域 ，界定管理范圍 ，解決人員短缺、失業(yè)、臨時工作等問題。

3、人員管理

數(shù)據(jù)評估是按《公路技術(shù)狀況評定標準》（JTG5210—2018）和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/T H21—2011）進行的。 評估方法可以通過智能終端收集 ，以便工作人員在終 端實時下載公路病害數(shù)據(jù)。評估結(jié)果可以被檢索并在GIS地圖上查看。系統(tǒng)和工作人員賬戶管理是透明和開放的。可以通過系統(tǒng)貫穿管理、生產(chǎn)、使用、維護、更新、改造和淘汰整個過程，包括監(jiān)督和管理，同時包括機器使用、維護和維護現(xiàn)狀 、燃料消耗等，以及利用信息技術(shù)更新設(shè)備。

4、智能路面養(yǎng)護管理移動端

智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)，收集外部網(wǎng)頁運行數(shù)據(jù)，開啟無紙化辦公。移動端的智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)是檢查員用于巡邏和數(shù)據(jù)收集的移動終端應用程序。該系統(tǒng)是配合智能路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)開發(fā)的便于對各養(yǎng)護部門進行路上檢查，并實現(xiàn)真正無紙化辦公，實現(xiàn)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫同步更新公路測試數(shù)據(jù)。當檢查人員檢查路面時，可以實時輸入數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)將自動生成公路的技術(shù)狀況，綜合管理公路狀況信息，確保各部門之間的信息傳遞速度和準確性。

通過計算機網(wǎng)絡技術(shù)，建立一個公路維護系統(tǒng)，使所有類型的公路都有清晰的輪廓，并為決策者提供數(shù)據(jù)分析和決策的堅實基礎(chǔ) ，即數(shù)字網(wǎng)絡養(yǎng)護和管理措施。提高公路養(yǎng)護的科學性 、專業(yè)化和精確度，從軟養(yǎng)護到精密養(yǎng)護 ，加強對公路路面的預防性養(yǎng)護，以便為經(jīng)濟和社會發(fā)展創(chuàng)造良好條件。